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政策扶持方面

　　发布日期：2022-09-15 11:30　　浏览量:

　　韩冰，北京理工大学前沿技术研究院新能源汽车大数据中心主任：

　　目前根据国家平台统计数据，山东省新能源汽车接入数量60万辆，全国排名第六，山东是新能源汽车使用大省。针对山东省新能源汽车使用大省的现状，建议新能源汽车产业链向使用端延伸。针对新能源车补贴退坡的情况，建立面向车辆使用者的以车辆运行碳减排核算为基础的补贴政策，一方面延续补贴政策，一方面为未来的消费侧碳交易进行探索。

　　潘凤文，国家燃料电池技术创新中心副主任、首席专家:

　　我省的中重型商用车企业在行业内有巨大影响力和占有率，下一步要谋划好新能源中重型商用车为牵引的商用车产业链的发展，围绕产业链布局创新链更是重中之重。自2021年以来，五部委联合推动开展的燃料电池汽车示范、科技部与省政府联合部署的氢进万家重大科技示范工程都把中长途、中重载的燃料电池商用车作为示范的重点和突破口。截至目前，我省推广燃料电池整车超过1000台、建成加氢站25座以上，其中加氢站数量居全国第二位。我们应该紧抓机遇，出台专项政策，比如补贴加氢站运营环节、减免燃料电池车辆过路过桥费用，补贴终端运营，加大示范力度，引导企业和高等院所加大研发力度与加快成果转化进度，鼓励不同地市间错位发展，发挥各自产业基础与优势，打造以氢燃料电池系统与关键材料、车载储氢系统与碳纤维材料、电解水制氢装置、加氢站用隔膜式氢气压缩机等关键装备为核心的产业集群，形成新的高质量发展增长极。

　　曲晶晶，欧宝体育APP下载_欧宝体育平台-在线官网：委员、提案委员会副主任：

　　一是优化新能源货车用车优惠政策。降低车辆购置成本，延续给予轻型燃油货车置换纯电货车补贴的鼓励政策，并适当扩大实施范围，鼓励纯电动、氢燃料等产品的规模化推广；降低新能源货车用车成本，给予一定运营补贴，同时完善新能源货车用电价格、停车费用、高速路费等方面的优惠政策；鼓励地方开放路权，制定新能源货车差异化交通管理措施，扩大新能源货车通行区域，缩减限行条件等。二是适当放宽2年2万公里的补贴门槛，改为2万公里达标后即可申报。放宽部分场景特别是对机场、电网、港口等特殊运营场景的2年2万公里门槛，如将2年的年限要求放宽至3年。

　　于涛，烟台大学机电汽车工程学院院长，省新能源汽车电驱技术创新中心主任：

　　依托我省商用车、专用车、特种工程车辆优势，进一步整合企业、高校、平台等资源，建立新能源汽车共享技术创新与服务平台，降低企业重复投入，加速上述车辆新能源驱动技术及相关配套研发公共投入，形成可持续、可推广、可共享的新能源技术共享服务机制。

　　郑开臣，智谷创新董事长：

　　要加大政策支持，拓宽新能源汽车产业发展多元融资渠道。进一步完善支持新能源汽车发展的政策体系，减少相关税收，出台上牌和路权等鼓励政策，加大政府部门购买新能源汽车数量。对新能源汽车生产装配、动力电池、驱动电机及关键材料生产企业，以低息贷款等方式在研发及生产上给予重点扶持和支持，使其能够享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策。综合运用风险补偿等政策，鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和服务。鼓励金融机构加大信贷支持，发挥多层次资本市场融资功能，引导鼓励社会资金以多种方式投资新能源汽车产业。