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换块电池就能跑大力发展绿色低碳物流

曾学锋

　　发布日期：2022-09-19 09:18　　浏览量:

　　我国碳排放主要集中在三大传统行业：电力行业（主要是火电）占比41％，交通行业（主要是油品）占比28％，建筑和工业行业占比31％。据统计，2020年国内燃油物流车保有量2000万辆，出租车139万辆，网约车125万辆。而新能源物流车保有量仅有50万辆，占比2.5%。为实现“双碳”目标，国家要求，到2025年，要将80%的燃油物流车更换为电动物流车。目前，各地正在酝酿出台相关政策，禁止销售和使用燃油物流车，新能源物流车推广空间巨大。山东是物流大省，在发展绿色物流、低碳物流方面应该走在前。

　　当前，电动汽车能源供应分为换电和插电两种，换电与插电相比具有明显优势，购车价格低、充电时间短、保值率高、电池寿命长（比同类型燃油车售价低约10%，按日均行驶150公里计算，每年可节省1万元使用成本；使用便捷，密集布设换电柜后，换电如同加油一样方便，不耽误司机运营时间；车体使用年限大致可以翻倍，大幅降低车辆使用折旧费）。换电模式还能够重塑产业生产流程，实现“苹果＋富士康”式流水生产，降低制造成本。为此，建议：

　　一、制定扶持政策，提高新能源汽车占比。省相关部门牵头，做好顶层设计，加快换电式物流车替换传统燃油车进程，制定出台新能源汽车产品（整车、换电站）研发及运营补贴支持政策、用户置换补贴政策。

　　二、打造跨平台一体化绿色生态产业联盟。新能源汽车换电产业包含整车、自动化设备、电池、大数据及互联网多个行业技术，靠单一主体推进实现市场突破难度极大。建议建立由主机厂、电池厂及换电服务商等企业共同组建的跨平台一体化绿色生态产业联盟，突破换电技术瓶颈，统一电池标准（包括电池包的型号、通信、接口、电量等），推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。

　　三、瞄准行业与城市，先行先试，打造全国性样板。目前，各地竞相争创全国绿色城配示范城市，青岛市作为物流中心城市，计划未来3年内将5万台燃油物流车更换为电动物流车，我认为，青岛市有条件有希望打造换电式物流车全国样板城市。以此带动全省各地公交、出租、邮政、环卫、政府公务用车等领域换电车型使用，推动新能源汽车发展。