在安全生产“三步走”目标行动中，铁运处广大党员充分发挥模范带头作用，事事走在前、时时作表率，用实际行动践行安全承诺，通过党员的安全行动带动全员的安全生产，为矿区铁路安全运输贡献“红色力量”，以只争朝夕的干劲和脚踏实地的工作迎接党的二十大胜利召开。
曲春龙，认真负责的调车长
秋日暖阳，在淮北矿区最大的铁路编组场—湖集三场，一列列长龙似的列车在曲春龙的冷静指挥下井然有序，稳稳地与前方目标车辆成功对接。曲春龙是三场调车长，凭借着精湛的业务技能守护这里的安全与畅通。
曲春龙比其他车站调车长还多一项工作职责，就是担负着危化品运输的调车作业。危化品运输被该处列为安全生产“三步走”目标行动中的重点环节进行安全管控。
曲春龙告诫自己，责任心是安全之魂，规范操作是安全之本。“大家注意醇线车辆制动装置的检查，防止带闸作业！”曲春龙一边提醒连接员班中注意事项，一边大步流星走进作业场所。只见曲春龙和连结员穿着防静电服，手持防爆对讲机，进入醇线区域时，触摸静电释放球。检查确认线路、道岔、临涣焦化公司大门开启状态及防护信号撤除......
在调车作业时，或蹲、或跪、或仰，手上磨出茧子、膝盖沾满灰尘，年轻的曲春龙从未喊过苦累。“他工作认真负责，和连接员配合很好，注重发挥安全联保互保作用，把工作交给他，放心！”湖集三场负责人这样评价他。
李矿，15年安全行车无事故
9521内燃机车司机长李矿，驾车行驶在青町全封闭区间，一路远程集中控制道口栏杆自动关闭，车速快了、运输效率高了，对于司机来说安全压力变小了。这是线路提速后，李矿感受到的工作变化。
谈起安全行车无事故的秘诀，李矿笑了。一台机车，成千上万个零件，涉及电力、机械。整天在铁路线上奔驰，难免会有接触不实、脱落和松懈、滴漏等现象，如果发现不及时，就会造成难以想象的后果。他在工作中主要做到“三班三查”：接班查，这是机车检查的关键期，全面细致，绝不放过任何问题；班中查，一批作业完了，他都要围着机车转上一圈，重点查易损、易松部位和机车润油状态；交班查，下班时，再检查一遍机车，对出现的问题，分析原因，处理好，决不把问题交给下一班。在此基础上，严格执行手指口述调车作业，提前研判安全风险，做到心中有数。
“实现安全生产‘三步走’目标行动需要全处每一个人的共同努力，作为一名党员，我将坚守岗位、拼搏奉献，确保运输安全。”李矿作出安全承诺。
彭兴超，少说多干的领工长
在塌陷地段工作，必须有一颗千方百计保安全的“红心”，耐得住寂寞，守一方平安。
工务部门是该处最苦最累的单位，职工常年户外作业，风吹日晒。芦岭、朱仙庄专用线塌陷地段被列为集团公司重大安全风险管控，除了地处偏远、工作量大，最关键的是线路的安全状态。
今年，塌陷地段80%集中在芦岭、朱仙庄两处铁路专线，影响线路总长度约5公里。在线路上，笔者看见烈山工务段朱仙庄领工区领工长彭兴超正对线路路基、道岔等进行全面检查。“天气渐冷，冬季线路防寒防冻工作需要提前完成。调匀轨缝，防止冬季断轨、断夹板现象发生，伤损钢轨及接头夹板要及时进行更换。”彭兴超话语不多，简单和笔者说了几句话，立即带领职工投入到线路治理中。
在彭兴超的带领下，塌陷线路治理，翻浆冒泥处理，更换水泥枕……任何急难险阻的任务都没有难倒过这个班组。今年以来，芦岭、朱仙庄塌陷线路回填矸石20.2万方。朱仙庄Ⅱ1055工作面，仅一周拉轨调整轨缝52节钢轨，总长度1300m。塌陷治理取得显著成效，未因铁路塌陷而影响行车安全。
像曲春龙、彭兴超、李矿这样一线党员有很多，他们在普通的工作岗位上尽职尽责做好每一项工作，完成每一项任务，把安全生产“三步走”的大目标落实到了具体的工作中，以党员之名担负安全职责，助推矿区铁路实现高质量发展。
（撰稿：张艳 审核：尹良功 责编：梁尚文）
